Pričvršćivači - načini kvarova i faktori vijaka i matica

Razni oblicivijci i maticemogu se koristiti kao spojni elementi s navojem, a ovi spojni elementi s navojem često doživljavaju neke oblike kvarova tijekom upotrebe, poput loma, uvijanja i klizanja. Na temelju znanja o spojnim elementima s navojem - vijcima i maticama, Xiaorui će danas s vama podijeliti uobičajene načine kvara i faktore vijaka i matica.

​

Prijelom vijka

1. Uvijanje sklopa i lom pukotine
Karakteristika prijeloma uvijanjem i povlačenjem je očito grlo i istezanje na mjestu prijeloma. Zajednički faktor je da je koeficijent trenja spojne površine premali; Preveliki zakretni moment primijenjen tijekom zatezanja ili predzatezanja, rukavac nije poravnat s osi navoja tijekom primjene zakretnog momenta i prekomjerna brzina tijekom primjene zakretnog momenta; Snaga izvedbe samih dijelova je nedovoljna, a okomitost između pričvrsne površine i središnje crte navoja premašuje toleranciju.
2. Konac je uvrnut i slomljen pod djelovanjem sile smicanja
Mjesto loma koje je upleteno posmičnom silom općenito ima spiralni oblik bez vidljivog grla, što uzrokuje uvijanje niti pod djelovanjem smične sile. Uobičajeni čimbenici uključuju zapinjanje navoja tijekom procesa zatezanja, kao što je deformacija navoja, nedosljedni profili zuba u međusobnim spojevima i svjetla od zavarivačke troske na navojima; Dio gdje sevijakje uvrnut blokiran, a ako je matica slijepa rupa, efektivna dubina navoja je nedovoljna.
3. Lom područja koncentracije naprezanja nakon uporabe
Uobičajena manifestacija loma u područjima koncentracije naprezanja nakon uporabe je na glavi vijka i pod pravim kutom između glave inavojna šipka.Glavni čimbenik je da je kut pravog kuta između glave i navojne šipke premalen; Postoje nedostaci u plastičnoj liniji strujanja na glavi tijekom hladnog nabijanja vijaka. Okomitost između spojene površine i vijka premašuje toleranciju.
4. Prijelom zamora
Glavni lom tijekom uporabe vijčanih spojeva je lom uslijed zamora, koji je obično uzrokovan nedovoljnom silom predopterećenja; Prekomjerno slabljenje sile stezanja; Nekvalificirana veličina i izvedba vijaka; Međusobna koordinacija između dijelova, okolina sklapanja i radni uvjeti ne mogu ispuniti zahtjeve dizajna.
5. Odgođeni prijelom
Uobičajeni čimbenik odgođenog loma je vodikova krtost, što je količina vodika u tragovima koja ulazi u unutrašnjost čelika tijekom proizvodnih procesa kao što su galvanizacija i zavarivanje. Pod zaostalim ili vanjskim naprezanjem, materijal može postati krt ili čak napuknuti. Uobičajeni spojni elementi koji su skloni vodikovoj krtosti uključuju samonarezne vijke, elastične podloške i vijke s galvaniziranom površinom iznad razine.
6. Alarm momenta komponente
Alarm zakretnog momenta dijelova obično se javlja tijekom procesa sklapanja vijka kontroliranog metodom kuta. Glavni čimbenici su: razlog je taj što je raspon upravljanja zakretnim momentom dijelova nerazuman, što se očituje kao postavljanje premalog raspona upravljanja i pomicanje raspona upravljanja prema gore ili dolje.
Neuspješno prethodno zatezanje do prethodno postavljenog kuta, zakretni moment dostiže gornju granicu alarma: čimbenici uključuju koeficijent trenja samih dijelova koji prelazi gornju granicu, koeficijent trenja dijelova koji se uklapaju prekoračuje gornju granicu i interferenciju između dijelova, što uzrokuje oštar povećanje momenta sklopa.
Normalna montaža, alarm donje granice zakretnog momenta: Faktor je da koeficijent trenja samog dijela premašuje donju granicu ili koeficijent trenja spojnog dijela premašuje donju granicu. Kada se dio uvrne, moment ugradnje je veći od početnog momenta (to jest, potrošnja momenta je prevelika), što se obično vidi kod zatezanjasigurnosne matice.
7. Klizanje navoja
Navojni spojevi često imaju klizanje navoja, uglavnom zbog dekarburizacije navoja. Uobičajena pojava je da se zakretni moment ne može primijeniti tijekom sastavljanja, a nakon uklanjanja vijka, ustanovi se da je cijeli ili dio navoja ravno brušen, a površinska tvrdoća navoja vijka ili otvora matice je niska; Veličina unutarnjih i vanjskih navoja je usklađena, a kontaktna površina odgovarajućeg spojnog para je mala. Postoje dvije situacije: jedna je da je broj navoja u spojnom zupčaniku mali, a druga je da navoji nisu u međusobnom kontaktu unutar promjera koraka (tj. točnost pristajanja je loša, a kontakt između navoja vijka i navoja matice nije dovoljan).