Koliko znate o razini naprezanja zavojnih posmičnih vijaka

Torzijski posmični vijci visoke čvrstoćeprimijeniti prednapon i prenijeti vanjske sile trenjem. Obični torzijski posmični vijčani spojevi prenose posmičnu silu kroz sidrene šipke i stijenke rupe pod pritiskom. Sila prethodnog zatezanja koja se stvara prilikom zatezanja matice je vrlo mala i učinak se može zanemariti. Osim čvrstoće materijala, torzijski posmični vijci visoke čvrstoće također imaju veliku čvrstoću.
Osim toga, velika prednapregnutost se primjenjuje na torzijski posmični vijak, koji stvara tlačni pritisak između spojnih komponenti, što rezultira velikom silom trenja okomito na smjer vijka. Osim toga, prednapetost, koeficijent protukliznosti i vrsta čelika izravno utječu na nosivost torzijskih posmičnih vijaka visoke čvrstoće. Prema karakteristikama sile, može se podijeliti na vrstu pritiska i vrstu trenja. Ove dvije metode izračuna su različite.

Minimalna specifikacija za torzijske posmične vijke visoke čvrstoće je M12, a obično se koristi M16M30. Izvedba ultra velikih torzijskih posmičnih vijaka je nestabilna i treba ih koristiti s oprezom tijekom projektiranja. Razlika između torzijsko posmičnih vijaka visoke čvrstoće i spoja tlačnog tipa je u tome što se spoj torzijski posmičnih vijaka visoke čvrstoće postiže stezanjem spojne ploče s velikom prednapetošću kroz šipku torzijsko posmičnih vijaka, što može generirati veliku silu trenja poboljšati cjelovitost i krutost veze. Kada je podvrgnut posmičnoj sili, može se podijeliti na tarnu vezu s posmičnim vijkom visoke čvrstoće i kompresijsku vezu s torzijskim posmičnim vijkom visoke čvrstoće prema različitim konstrukcijskim i mehaničkim zahtjevima. Bitna razlika između to dvoje je razlika u konačnom stanju. Iako su iste vrstetorzijski smični vijak, postoje značajne razlike u metodama izračuna, zahtjevima i opsegu primjene.
U dizajnu smicanja, tarni spoj torzijskog posmičnog vijka visoke čvrstoće je granično stanje, gdje ploča između kontaktnih površina sile pričvršćivanja torzijskog posmičnog vijka doseže najveću moguću silu trenja kada se primijeni vanjska sila smicanja. Odnosno, osigurajte da unutarnje i vanjske posmične sile spoja ne prekorače maksimalnu silu trenja za cijeli životni vijek spoja. Nema relativne deformacije klizanja (originalni razmak između vijka i stijenke otvora uvijek se održava), a spojna ploča je kao cjelina izložena elastičnoj sili. U dizajnu smicanja, u spojevima ležaja torzijskih posmičnih vijaka visoke čvrstoće, dopušteno je da vanjska posmična sila premaši maksimalnu silu trenja, uzrokujući relativnu deformaciju klizanja između spojnih ploča sve dok šipka torzijskog posmičnog vijka ne dođe u dodir sa stijenkom rupe. Od tada se veza oslanjala na smicanje tijela vijka i pritisak stijenke otvora, kao i na silu trenja između kontaktnih površina ploča, što je u konačnici rezultiralo krajnjim stanjem smicanja spoja slomom šipke. smicanje tijela ili pritisak na zid rupe. Ukratko, torzijski posmični vijci visoke čvrstoće na trenje i torzijski posmični vijci visoke čvrstoće koji nose pritisak zapravo su isti tip torzijski posmičnih vijaka, neovisno o tome uzima li se u obzir klizanje u dizajnu.
Vrsta trenjavijci visoke čvrstoćene mogu klizati i ne podnose sile smicanja. Jednom kada se povuku, dizajn će doći u stanje kvara, a tehnologija je relativno zrela; Vijci visoke čvrstoće kompresijskog tipa mogu kliziti i izdržati sile smicanja, a njihov krajnji otkaz je ekvivalentan kvaru običnih vijaka (posmik vijka ili kompresija čelične ploče).