Standardna debljina cinčane prevlake za vruće{0}}pocinčane vijke

Otpornost na koroziju odvruće{0}}pocinčani vijcine ovisi samo o visoko{0}}kvalitetnim sirovinama cinka, već i o debljini premaza cinka na površini vijka, što je ključni faktor. Dakle, postoji li relevantna nacionalna norma koja regulira debljinu cinčane prevlake vruće-pocinčanih vijaka? Koji je standard njegove implementacije?

Prvo, treba pojasniti: debljina konvencionalnog galvaniziranog premaza za vijke je oko 7 mikrona, s određenom pozitivnom i negativnom tolerancijom dopuštenom za različite specifikacije. Najveća standardna debljina u industriji obično ne prelazi 15 mikrona. Pretjerano debeli premazi mogu lako uzrokovati prianjanje niti ili ljuštenje premaza, čineći učinkovitu galvanizaciju nemogućom. Za vruće-pocinčane vijke, debljina cinčane prevlake ima jasnu nacionalnu standardnu ​​osnovu (kao što je GB/T 30790 "Tehnički zahtjevi i metode ispitivanja za vruće-pocinčane prevlake na proizvodima od čelika i željeza"). Dugoročna-praktična provjera pokazuje da će se otpornost na koroziju značajno smanjiti kada je debljina vruće{10}}cinčane prevlake manja od 40 mikrona. Stoga je 40 mikrona minimalna standardna debljina za premaz cinka. Maksimalna debljina mora biti usklađena u skladu sa specifikacijama i tipovima vijaka, a postoje razlike u standardima primjene debljine između vruće-pocinčanih šesterokutnih vijaka i šesterokutnih vijaka s imbus glavom.

Vruće-pocinčani šesterokutni vijci

Debljina vruće-cinčanih vijaka sa šesterokutnom glavom mora se prilagoditi prema specifikacijama navoja:

Polazeći od specifikacije M8 ​​(standardni korak navoja M8 je 1,25 milimetara), zbog malog razmaka navoja, debljina premaza cinka trebala bi se kontrolirati na oko 50 mikrona. Pretjerano debeli premazi ispunit će prazninu navoja, što će dovesti do poteškoća pri montaži;

Za vijci sa šesterokutnom glavomprema specifikacijama M20 i višim, debljina vruće-pocinčanog potapanjem može doseći više od 70 mikrona, s najviše 120 mikrona, što ne samo da može osigurati otpornost na koroziju, već također ne utječe na točnost pristajanja navoja.

Vruće{0}}pocinčani šesterokutni vijci s cilindričnom glavom

Standard debljine premaza cinka za vijke s cilindričnom imbus glavom mora se odgovarajuće smanjiti. Osnovni razlog je što usvajaju strukturu ugradnje-tipa rupa, a pretjerano debeli premazi spriječit će ugradnju alata za ugradnju:

Za M8 šesterokutne cilindrične vijke, debljina cinčane prevlake je kontrolirana između 40-50 mikrona i u načelu ne smije prelaziti 50 mikrona;

Za vijke s cilindričnom glavom od M20 i više specifikacija, debljina cinčane prevlake može se kontrolirati na 60-70 mikrona. Iako ispunjava zahtjeve otpornosti na koroziju, osigurava glatko ugrađivanje alata za ugradnju.

Za vruće{0}}pocinčane vijke, osim debljine, gustoća cinčane prevlake ključna je za osiguravanje prianjanja. Ako je prianjanje loše, kada se cinčani premaz ošteti, podloga vijka se lako izlaže, stvarajući točke korozije, što će utjecati na stabilnost otpornosti na koroziju vruće-pocinčanih vijaka. Vru-pocinčani vijci prikladni su za proizvodnju i mogu se isporučiti u velikim količinama, zadovoljavajući potrebe korisnika za masovnom nabavom bez odgođene isporuke. Međutim, zbog relativno jednostavnog postupkavruće{0}}pocinčani vijci, pojavio se problem niske završne obrade. Neki vijci mogu imati mrežaste točke. Ovaj fenomen je uglavnom uzrokovan razlikom u kontroli vremena dekapiranja materijala za vijak (vrijeme dekapiranje izravno utječe na ujednačenost prianjanja tekućine cinka), a više temperature također mogu učiniti da površina vijka izgleda siva. Međutim, takvi površinski fenomeni neće utjecati na otpornost na hrđu. Stoga korisnici vruće-pocinčanih vijaka ne trebaju previše naglašavati završnu obradu površine. Sve dok nema bijelih slojeva na površini vruće-pocinčanih vijaka, nema problema s kvalitetom i oni se mogu koristiti s povjerenjem.